西雅图市长凯蒂·威尔逊（Katie Wilson）近日提出一项雄心勃勃的税收计划，将销售税提高一倍，以资助大规模公共交通改善项目。
面对争议，被网友称为“40岁之前还在啃老”的市长表示：这是值得的。
西雅图现行的交通运输销售税为0.15%，将于2027年3月到期，威尔逊呼吁选民支持一项0.3%销售税法案。
市政府预计，新税项每年将带来约9600万美元资金，用于全天候公交服务改善，并额外拨款约600万美元支持Sound Transit（海湾运输署）的轻轨扩建项目，包括西雅图西部连接线延伸、巴拉德连接线延伸以及格雷厄姆街车站建设。
威尔逊在声明中强调：“西雅图交通法案是让公交车成为市民最佳出行方式的重要保障。交通是大多数家庭最大的开支之一，这些投资对于降低城市居住成本至关重要，能让西雅图人在无需依赖汽车的情况下前往工作地点、寻求机会并与他人社交。”
她表示，该提案将使地铁巴士服务资金增加约50%，每年可支持约28万次出行，比此前增加近两倍。同时，还计划向低收入居民发放超过2.2万张免费ORCA交通卡，数量较目前翻倍。
根据市政府数据，一个中等收入的双人家庭每年将额外承担约29美元税收，总税收成本从目前的每年29美元上升至58美元。
威尔逊认为，这笔支出完全值得，因为它能帮助家庭每年节省数百甚至数千美元的交通和养车费用。她指出，目前客流量正在逐步回升，3月份金县都会区工作日平均客流量已达27.4万人次，虽然仍低于2019年疫情前41万人次的峰值，但趋势积极。她乐观预测，未来客流量有望超过疫情前水平。
反对：多数西雅图人不靠公共交通出行
然而，这一税收提案也面临强烈反对。华盛顿政策中心交通分析师查尔斯·普雷斯特鲁德（Charles Prestrud）指出，该提案可能破坏社会公平。根据相关数据，该地区81%的低收入通勤者主要依靠开车或拼车出行，而非公共交通。他认为，提高销售税将直接推高整体生活成本，尤其是对中低收入群体影响更大。
普雷斯特鲁德直言：“把钱投入ST3（Sound Transit 3号计划）就像扔进黑洞，几十年内我们都看不到明显好处。”他警告称，在当前经济环境下，进一步增加税收可能适得其反，导致企业和居民流失。
西雅图作为高生活成本城市，早已面临住房、税收和交通等多重压力。近年来，随着科技巨头裁员和部分企业迁出，华盛顿州的商业环境备受质疑。微软总裁布拉德·史密斯去年曾公开表示，对华盛顿商业环境的担忧达到过去30年来的最高点。他认为，通过征税来“留住”工作岗位，只会让情况更加艰难。
此前，威尔逊曾推动的“百万富翁税”，该税项已于今年3月底由州长鲍勃·弗格森签署生效，将于2028纳税年度正式实施。根据新法，年收入超过100万美元的个人将面临9.9%的附加税，被州长称为“历史性举措”。
但共和党人士强烈批评此举，认为这将促使星巴克、T-Mobile等大型企业考虑离开华盛顿州。包括亚马逊和Meta在内的多家科技公司已在该州进行裁员，进一步加剧了外界对税收政策的担忧。
目前，该税收提案已提交西雅图市议会审议，议会将在收集公众意见后决定是否将其提交给选民投票表决。
不知西雅图的选民是否会支持，大家怎么看？欢迎在评论区留言讨论。
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