最近几天，加油油价一天比一天涨得多，这不完全是中东形势的影响，更多的是加州政府正在修改环保法规逼走炼油厂。
美国最大的炼油厂之一——马拉松石油公司（Marathon Petroleum Corporation）向加州州长加文·纽森发出紧急警告信，强烈反对加州空气资源委员会（CARB）拟议的“总量控制与投资”（Cap-and-Invest）计划修正案，称这些措施将大幅推高炼油厂运营成本，可能迫使企业重新评估在加州继续运营的可行性。
总部位于俄亥俄州的马拉松石油公司（Marathon Petroleum Corporation），在加州运营着全州规模最大的炼油厂——位于洛杉矶的设施，日产能高达365,000桶。
该公司信中由炼油执行副总裁迈克尔·亨申（Michael Henschen）签署，表达了对加州空气资源委员会（CARB）提案的“深感担忧”。信函指出，加州炼油厂的运营成本已是全球最高之一，而CARB的修正案将进一步扩大这一成本差距，包括减少排放配额供应、提高配额费用等，导致本地炼油厂面临不成比例的合规负担，与进口燃料竞争对手形成鲜明对比。
“此举将破坏加州燃料供应安全，直接影响消费者，并造成重大的经济、劳动力和国家安全后果，”亨申在信中写道。该公司强调，提案若按原样通过，可能引发严重连锁反应，包括炼油厂关停、就业岗位流失、税收减少以及对进口燃料依赖加剧。
马拉松石油公司在加州洛杉矶炼油厂雇佣超过2000名工人，这些岗位涉及高薪技术职位，对当地经济至关重要。公司警告，法规变化将对就业、税收和整体经济产生负面冲击。
知多D：配额供应逼走加州炼油厂
加州空气资源委员会（CARB）于2026年1月13日发布草案修正案，旨在将排放预算与2030年减排40%（相对于1990年水平）和2045年净零目标对齐。提案包括收紧2027-2030年配额供应、调整基准排放强度等。CARB公开征求意见期已结束，董事会预计将于2026年第二季度举行听证会，并可能于9月生效。
CARB的2026年提案旨在进一步强化气候目标，包括加快温室气体减排步伐、更新低碳燃料标准、扩大清洁燃料和零排放基础设施覆盖，并要求大型企业报告排放量及气候相关财务风险。这些措施是加州到2045年实现碳中和更广泛战略的一部分，第一年允许灵活报告以减轻初期压力。
现状：油价一天一个价
近期，加州汽油价格波动剧烈。根据美国汽车协会（AAA）数据，截至2026年3月8日，加州普通汽油平均价格已达约5.159美元/加仑，远高于全国平均水平，并在部分地区接近或超过6美元/加仑。
近期一夜之间价格上涨9美分，满一箱油（假设典型轿车15加仑油箱）需额外支出约1.35美元。某些洛杉矶地区加油站甚至显示普通汽油高达8.31美元/加仑，柴油8.39美元/加仑。
高价背后部分归因于现有碳排放总量控制与投资计划，据加州能源委员会估算，该计划已使每加仑汽油价格上涨约24美分。
值得一提的是，内华达州州长乔·隆巴多（Joe Lombardo）近期也致信纽森，警告CARB规定可能破坏区域燃料供应稳定。内华达州88%的石油产品依赖加州炼油厂，一旦加州产能收缩，将直接波及邻州消费者和经济。隆巴多的信函强调“真实世界后果”，呼吁纽森推动CARB考虑区域影响。
未来：加州汽油或需要“油票”
此前，雪佛龙（Chevron）和PBF Energy等其他炼油巨头也相继发出反对声音。雪佛龙下游、中游和化工总裁安迪·沃尔兹（Andy Walz）在信中称提案构成“直接生存威胁”，可能导致加州炼油业整体退出，汽油价格在2030年前上涨超过1美元/加仑，并威胁超过50万个相关就业岗位。多家炼油企业一致认为，修正案将使本地合规成本飙升数百亿美元，而进口燃料免于类似负担，形成不公平竞争。
马拉松石油公司则特别突出国家安全风险。公司信中指出，加州炼油厂向美国军方供应大量燃料，支持西海岸及主要国防设施的行动。“如果州内额外的燃料生产受到干扰或限制，军方将被迫依赖更多进口的航空煤油和柴油，从而在紧急情况或地缘政治风险加剧时造成不可预测的供应状况。”在当前全球冲突频发的背景下，保持加州可靠的军用级燃料生产对国防战备至关重要。公司认为，提案将削弱这一能力，增加供应链脆弱性。
一旦加州炼油厂纷纷关闭，加油的汽油供应完全依赖外地供应，一旦出现诸如目前中东的形势，加州汽油供应短缺，将来不排除会限量供应汽油，或者需要“油票”才能加油。
有趣的是，15位加州民主党州议员也联名致信CARB，呼吁重新审视提案关键部分。他们承认气候目标重要，但警告称过度严格的规定可能破坏能源市场稳定，进一步推高已处全国最高水平的能源价格。这些议员强调，“加州的气候领导力不能以牺牲消费者为代价”，并指出当前高价已让许多家庭不堪重负。
